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全新思域Type-R以74380夺回了纽北最速前驱车的称号

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全新思域Type-R以74380夺回了纽北最速前驱车的称号

从“纽北跑不过秦”的调侃到蔚来EP9纽北刷圈秀存在感,纽博格林一直都是汽车界的一个圣地。有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道长22.8公里,垂直落差300米,包含177个弯道,是世界上难度最高的赛道。于是,纽北的刷圈成绩也被许多车企视为汽车性能实力的证明。

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[汽车 新闻] 距离高尔夫GTI Clubsport S夺得纽博格林北环最快前驱车的光环过去刚好半年,在对手还在背后静静地摩拳擦掌、没有动手准备发起挑战之时,反而是大众先坐不住了。为了巩固领先优势,他们用高尔夫GTI Clubsport S再次向纽博格林北环的圈速发起挑战,最终把之前创下的纽北前驱车最快圈速再次刷新。

纽博格林赛道为了提高安全性,今年冬天时曾经更改了赛道布局。不过这依旧挡不住各个汽车生产商来此挑战世界纪录的雄心,而来此最多的便是两厢性能钢炮。有这样一辆车刷新了纽博格林北环赛道最快量产前驱车记录,它的名字是大众高尔夫GTI Clubsport S,一辆两厢版性能钢炮。它把曾经的纪录保持者本田思域Type R所创下的成绩提升了1.5秒。纽博格林北环赛道前驱车记录前四名,分别由四家造车厂分摊,他们是雷诺、西雅图、本田与大众。

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最近大家都在聊高尔夫GTIClubsportS,原因在于这辆车已经成为全球最快前驱车,打败上任世界最快前驱车本田思域Type-R;为此,大众官方兴高采烈发布了一个消息:高尔夫GTIClubsportS以7分49秒21的成绩打破纽伯格林北环前驱车圈速记录。下面是测试当天的视频,大家先来看一下。

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从1961年F1选手刷下了8分55秒的圈速最快成绩开始,纽北圈速成绩就陆续被各大车厂刷新,至今,纽北最快圈速成绩已经被缩减了2分多钟。这不断刷新的刷圈成绩都是怎么被各大车厂跑出来的呢?

再看一下原来测试本田思域Type-R的视频。

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高尔夫GTI Clubsport S是继GTI Clubsport之后的另一款家族顶级性能车,也是为了纪念高尔夫GTI系列诞生40周年的重要车型。普通版Clubsport拥有195千瓦的最大功率并带有短时超级增压模式。S版Clubsport采用相同的2.0升发动机,可输出228千瓦的最大功率,前区布局。其整体输出在赛道内可以完全媲美本田思域Type R。这款强大的发动机与车辆强大的抓地性能,是创造7分49.21秒成绩的关键要素量产版的GTI Clubsport S移除了后排座椅,取而代之的是一套防滚架,所以这辆车是一款两门两座版车型。内部加装了大量隔音装置,整体车辆副车架由铝合金材质打造,没有采用传统钢材,使得整车相比普通版高尔夫GTI减重将近30公斤。

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仔细看完这两个视频后,感觉测试高尔夫时有些地方似乎不太对劲:从画面显示的记录起点是在马上进入第一个左弯处,记录截止是在刚出最后一个右弯处;通过截取测试视频相同时间画面显示:高尔夫GTI计时起点明显早于思域Type-R,这样可为圈速提升不少时间。

半年前,大众以高尔夫GTI Clubsport S 7分49秒的纽北圈速成功把本田思域TYPE R击败,成为纽北圈速最快的前驱车,之前本田思域TYPE R的成绩为7分50秒。不过大众认为这样的领先优势还不够明显,于是他们在10月26日再次发起挑战。大众表示,当天的天气情况相当理想,让轮胎和发动机都能达到最佳状态,最终的圈速成绩为7分47.19秒。

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正如我们所能想到的,优化动力总成是提高刷圈成绩最直接有效的手段。作为纽北赛道的老玩家,本田用2015款思域Type-R以75063成功干掉了占据榜首的梅甘娜RS夺得了纽北最速前驱车的称号,就在欢呼与质疑声的热浪都还没完全退去的时候,大众的钢炮高尔夫GTI Clubsport S就用74921的圈速再次刷新了纽北最速前驱车的成绩。相比普通高尔夫GTI,这台Clubsport S有实力刷新圈速的关键秘方在于其使用的2.0T发动机,最大马力已经达到惊人的310Ps,最大扭矩也达到了380N·m,比普通版足足高出了100Ps的马力,得益于大马力高扭矩的发动机0-100km/h加速时间也仅需要5.8s。

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车身两侧搭载与普通版高尔夫GTI Clubsport相同的空气动力学套件,为S版GTI Clubsport提升了不少后部下压力,使车辆前后下压力比尽可能达到平衡。从理论上说车辆前侧重量越高下压力就越大更大。在底盘方面,车辆采用重新调校的避震器与悬挂,整体支撑性比普通版GTI有很大提升。轮胎采用了米其林赛事专用的Sport Cup 2系列轮胎。一切有关纽北的消息,我相信都能够影响大量喜爱性能车的消费者。在这辆高尔夫GTI Clubsport S到来之前,我想世界上最有趣的前驱车应该属于本田思域Type R。不过在高尔夫R问世后,本田已经深感来自德国对手的压力,知道今天这辆高尔夫Clubsport S一试身手,日本造车商最后还是未能守住阵地。

另外,与普通GTI匹配7DCT变速器不同,Clubsport S使用了一款6MT变速箱,进一步适应了赛道环境。

高尔夫GTI视频截图

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68399hj皇家赌场,思域Type-R视频截图

虽然通常在纽伯格林北环测试圈速时,不将这条长约240米的直道算入其中,但这种测试方法丝毫不会影响高尔夫GTI和思域Type-R间的较量,因为那只不过是一种计时方法而已了;但无论何种计时方法,所走路程应该是相同的,这样才公平。

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这个成绩能让不少大众粉再次兴奋起来,不过高尔夫GTI Clubsport S在全球只限量销售400台,并且官方表示该车型未面向中国市场销售。高尔夫GTI Clubsport S是第七代GTI产品序列中性能最为强劲的一款车型,其拥有纽博格林模式可选,该特定的赛道模式可在驱动模式选择器中进行设定。可设定的内容涵盖了DCC自适应底盘控制系统、发动机、转向系统和排气声浪,使其在纽博格林北环表现更佳。

这辆车给我的感觉非常直接,比起普通版GTI Clubsport相比极致。我想着这一切都源于整体动力的增加、整体悬挂的坚固调校、最后还有轮胎扮演的重要角色,这些因素为车辆精准的操控与迅速的转向反应做出重大贡献。本次试驾我们只允许在纽博格林赛道内进行,在前驱性能版钢炮车型内,整体缺少一丝惊喜感。这种感觉在雷诺性能车梅甘娜RS上可以得到充分体验,当你坐进梅甘娜RS内,一切仿佛都在迫使你挑战自己的极限。

不过,本田思域TYPE-R并不甘心吃尾气。2017年4月24日,全新思域Type-R以74380夺回了纽北最速前驱车的称号。全新思域Type-R的2.0L直列4缸涡轮增压发动机最大马力320Ps,最大扭矩400N·m,匹配6速手动变速箱,新思域Type-R的FK8发动机比2015款Type-R的FK2发动机和Clubsport S发动机提升了10Ps马力。

纽伯格林北环赛道截图

在高尔夫GTI之前,纽北最快圈速成绩的保持者是本田思域Type-R,其成绩为7分50秒63,可以看到高尔夫GTI和思域Type-R的差距是1.4秒,利用计时上的一些手法足以追平这个成绩,大众为什么要这样做呢?除此之外,这个成绩足以击败7分52秒的兰博基尼盖拉多LP560-4、7分54秒的保时捷911Turbo、7分55秒的法拉利F430F1,秒杀三大超跑厂商。

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高尔夫GTI采用空气动力套件,但主要作用是冷却散热,整车也没有宽大的包围和后尾翼。

高尔夫GTI从外观来看,它没有那么战斗,看上去仍旧是一辆典型的两厢高尔夫,没有夸张的宽体设计和巨大的前唇、尾翼,只是在其前保险杠两侧融入了黑色的导流槽以及前后保险杠下部包围,并装配了全新造型的轮圈以及红色涂装的刹车卡钳,相比本田思域Type-R就显得非常“素净”。

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