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西雅特品牌在正式进军中国市场后,在发出了计

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西雅特品牌在正式进军中国市场后,在发出了计

优点:造型设计富于特色,运动座椅比较舒适、支撑好,发动机动力性好,变速箱顺畅,操控性好,高速稳定性佳,车内空间较好,快速行驶减震舒适性较好

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西班牙,这个国度虽然离我们很遥远,但至少那里有我们熟悉的巴塞罗那,还有梅西,圣卡西,但是你是否知道西雅特这个汽车品牌呢?西雅特品牌在正式进军中国市场后,逐渐依托着母公司大众集团的品牌优势不断在中国扩大自己的用户群,在紧凑级车市场上继续发挥着它的优势。

缺点:车内噪声明显,内饰材质一般,发动机有涡轮迟滞,低速时悬挂反应敏感

大众汽车终于开始向中国市场介绍西雅特品牌了。首批进口的品种选择了紧凑级的Leon车系,并且都是运动化的高配置版本

初次见到西雅特LEON实车还是在澳门格兰匹治大赛车的坯房中,像一只凶悍的野猪一般卧在维修工位中的LEON给我的感觉更像是一辆专为比赛而设计的汽车。西雅特的家族面孔和敦实圆润的车身在大包围、光头胎、大尾翼等赛车元素的映衬下显得力量感十足。

2012款西雅特Leon Cupra

上市时间:2012 年4月

优点:造型设计富于特色,运动座椅比较舒适、支撑好,发动机动力性好,变速箱顺畅,操控性好,高速稳定性佳,车内空间较好,快速行驶减震舒适性较好

生活中的西雅特LEON又是什么样呢?今天,它终于来到了我们身边。

我们今天实拍的车是西雅特Leon Cupra,Leon车型是在大众完全收购了西雅特之后推出的紧凑型车型,使用的是我们所熟知的PQ35平台,依然搭配当家的TSI和DSG这种黄金动力组合。

售价:预计起价约人民币26 万元,29 万元

缺点:车内噪声明显,内饰材质一般,发动机有涡轮迟滞,低速时悬挂反应敏感

北京阴霾而寒冷的清晨,眼前的一排红色西雅特LEON一下子将我从冬季忧郁的心情中拉了出来。圆润而富有动感的身形在大红色与黑色的映衬下就像载歌载舞的西班牙女郎一般富有感染力。大圆弧线条是西雅特汽车近年来全车系的造型风格。当然,在leon上也不例外。车身上下翻转的大弧线在大曲面的配合下塑造出了LEON漂亮而具有自己独特风格的身形。这与大众汽车近年来使用的线条较为平直的设计风格形成了鲜明的对比。一边是德国式的严谨与经典,另一边则是西班牙式的热情与奔放。正如西雅特对自己品牌精神的阐释:由享受工程学的研发人员所创造的感性汽车。

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在发出了计划在中国投产西雅特品牌车型的信号之后,大众汽车集团首先通过进口车部门向中国市场介绍这一西班牙品牌。选定的车系是与高尔夫分享平台的Leon。由于进口税的制约,车型只能是高端的版本,即配备160 马力1.8 TSI 发动机的FR 版和配备211 马力2.0 TSI 发动机的Cupra 版。

上市时间:2012年4月

作为初入中国市场的见面礼,西雅特最先引入的车型为LEON Cupra和LEON FR,先简单介绍一下西雅特LEON车系,LEON是西雅特汽车于1999年推出的基于大众高尔夫技术平台的紧凑型轿车。我们今天的主角是西雅特LEON的第二代车型,技术上基于大众PQ35技术平台,西雅特LEON Cupra是LEON 车系的运动版本,采用来自大众汽车的2.0TSI+6挡DSG动力总成,整体性能水平和定位都与高尔夫GTI很相似。那么这款来自西班牙的动感小车又将给我们带来什么与高尔夫不一样的感受呢?

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售价:预计起价约人民币26万元,29万元

【LEON的雨刷平时停在两侧A柱旁,工作时主副驾驶均无盲区】 【后门拉手藏在下凹的玻璃里面,,不过这块有机玻璃的耐久性令人担心】
【西雅特风格的L形尾灯】

西雅特LEON最高优惠8.48万 1.8TSI售17.98万元

【西雅特的造型设计体现了活跃浪漫的风格,Cupra 版本的黑色后视镜和刚硬宽阔的前气坝标榜着运动特征】

竞争车型:高尔夫GTI

西雅特标志性的前脸和大圆弧造型风格在红黑的车身配色下显得非常运动。值得一提的是这辆西雅特LEON Cupra的车身上下没有半点镀铬装饰条,纯粹的红黑搭配让他看起来充满了野性和一种纯粹的欧洲车感觉。拉开车门,漂亮的黑色真皮一体式赛车座椅在白色缝线的装饰下显得格外惹眼,仿佛就像是一位身材热辣的西班牙美女坐在车中召唤我尽快入座,来一起体验这份来自西雅特的激情。

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西雅特一向以其独特的造型设计而知名。这主要因为大众汽车曾经给旗下品牌按照特色分成两组,西雅特被分在奥迪领军的运动风格组,设定成体现拉丁风情的浪漫运动特色,假想对手是阿尔法·罗米欧。现在大众汽车集团的主设计师德·席尔瓦恰好时任奥迪首席设计师,亦曾身为阿尔法·罗米欧主设计师的他,也就顺理成章地给西雅特的设计定下了基调。

中国市场预测:独具个性的造型设计和运动化的性能对品牌有一定支撑,但是作为进口车很难攻克价格关。

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外观:品牌个性化突出 从PQ35平台诞生

作为主力车型,Leon 可以说是在PQ35 平台上最有“设计感”的一款车。它看起来浑然一体,很像是一辆单厢车。实际上它的车顶比一辆标致307 还要低一些,结构有近似性。比如向前延伸较远的A 柱和额外的三角窗,后视镜则是以当前流行的样式,安装在窗框下的车门上,在高性能的Cupra 版上,采用了特殊的黑色。

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【黑银搭配的运动型方向盘和圆弧形的中控台很运动,很多部件直接来自于大众汽车】

目前进口到国内的Leon车型都属于Leon的第二代中期改款车型,由于顶级版本的LEON CUPRA R并没有官方进口到中国,所以眼前的这台LEON CUPRA是国内目前为止整个车系中的高性能版本。地位相当于6代高尔夫GTI,也同样诞生于大众PQ35平台,且采用相同的动力系统,而外形则是浓郁的西班牙风情和西雅特独有的品牌设计理念。

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在发出了计划在中国投产西雅特品牌车型的信号之后,大众汽车集团首先通过进口车部门向中国市场介绍这一西班牙品牌。选定的车系是与高尔夫分享平台的Leon。由于进口税的制约,车型只能是高端的版本,即配备160马力1.8 TSI发动机的FR版和配备211马力2.0 TSI发动机的Cupra版。

【信息显示屏被挪到了最左边,将最好的位置让给转速表】 【一些常用的功能性按钮被安放在正副驾驶之间,方便两人操作】
【多功能显示屏提供导航和倒车辅助功能】 【CUPRA型号提供的运动座椅非常漂亮】

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【西雅特Leon将向中国投放两款车型:1.8 TSI FR版和2.0 TSI Cupra版】

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落座以后,眼前便是运动感十足的方向盘和仪表。黑色真皮方向盘手感不错,控制按钮来自大众汽车。下部的银色平底部分带来了很强烈的运动感,不过采用的塑料材质手感和精细程度都很一般。仪表则将信息显示屏移到了最左侧,将中央的视觉中心留给了转速表。圆弧形的中控台由灰色塑料材质所覆盖,造型远没有外形那么动感,镶嵌于其中的中央显示大屏和空调面板也都和大众兄弟通用。真皮包裹的圆球形换挡头比大众兄弟要漂亮,脚下的大面积铝合金踏板也在烘托着车内浓浓的赛车氛围。虽然西雅特LEON的内饰材料不像大众兄弟车型那样讲究,但是这却丝毫没有降低我对这款车内饰的评分,反倒从某种程度上烘托了这款车纯粹、简单的运动氛围,似乎黑色硬塑料门衬版和前仪表台都在告诉我,别乱摸!别乱看!赶紧跑起来!

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浑圆的身体、流畅的线条让人联想到“浪漫”一词。中网的形状和后门的隐藏式拉手暗喻着它希望拥有意大利假想敌的气质。保险杠上宽阔的气坝线条锋利刚硬,在牌照左侧镶着Cupra 字样,它相当于高尔夫上的GTI 标记。漆成红色的刹车卡钳从17 英寸车轮中向外闪耀着光芒。

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西雅特LEON最高优惠8.48万 1.8TSI售17.98万元

拉开车门,“运动味扑鼻”,因为呈现在眼前的是一张厚实的赛车椅。整合了头枕的壳形座椅带有安装四点安全带的空隙。包裹的黑色皮革用白线打着菱形花格。靠背和坐垫看起来都很厚实。方向盘造型基本与高尔夫GTI 相同,下部采用了金属效果的装饰,显得更有“战斗力”。

西雅特一向以其独特的造型设计而知名。这主要因为大众汽车曾经给旗下品牌按照特色分成两组,西雅特被分在奥迪领军的运动风格组,设定成体现拉丁风情的浪漫运动特色,假想对手是阿尔法·罗米欧。现在大众汽车集团的主设计师德·席尔瓦恰好时任奥迪首席设计师,亦曾身为阿尔法·罗米欧主设计师的他,也就顺理成章地给西雅特的设计定下了基调。

【换挡拨片和DSG配合的很好】

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前挡风玻璃上的雨刮器位置也是相当的另类。

【驾驶舱的空间感宽敞,装饰和配色运动味十足】

刚硬宽阔的前气坝标榜着运动特征

【LEON CUPRA搭载来自大众汽车的2.0TSI发动机】

2012款高尔夫GTI

有流动感的仪表台体现西雅特的拉丁情调,完全不似高尔夫那种日耳曼式古板。压花的黑色塑料看起来像碳纤维又令人联想起方格旗。三个桶形仪表的布局也有自身特色——行车电脑显示屏置于左侧仪表中,转速表则位于正中,凸显出对“驾驶”的重视。工艺的精致度令人信服,惟某些材料的质地一般,一些按键的手感也较为单薄。

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拧动点火钥匙,调校得很运动的排气管发出了令人兴奋的隆隆声,在低速行驶时西雅特LEON的方向盘很轻,但是这种轻和它的很多大众兄弟一样,显得很灵活、很精准,绝不会让人觉得飘,难以控制。2.0TSI+6挡DSG在西雅特LEON Cupra身上的表现同样优秀,凌厉的加速、飞快的换挡速度都让西雅特LEON Cupra奔跑起来格外利落,绝无拖泥带水。作为一款纯粹的欧洲运动型车西雅特LEON Cupra在高速奔跑时允许更大的噪声传入车内,配和更具运动氛围的排气系统,让LEON Cupra在高速公路中穿梭时更有赛车味道。可变助力转向系统也在这时也变得沉重而充满韧性,让驾驶者在高速行驶时信心十足。资料显示,西雅特在研发LEON Cupra时,将来自大众汽车PQ35平台的悬架机构进行了更偏向赛车化的改进,几乎所有弹性元件和接头部位都进行了重新的设计和调校。在实际驾驶中,西雅特LEON Cupra的悬架表现出了颇具韧性的特点,可以说不卑不亢,在遇到颠簸时绝不会让你的臀部有和地面“生扛”的感觉,也不会在过弯时给车身留下任何多余的晃动。当然,这可能也和为了适应中国路况而对悬架灵敏性进行的调节有一定关系。

既然是同平台生产,西雅特LEON CUPRA自然和高尔夫GTI有着千丝万缕的联系,轴距两者相同。好在这一代西雅特仍然保有自己的设计理念,外观上看不出一点大众家族的元素,只可惜2013款的造型有点大众化了……

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68399hj皇家赌场,西雅特的造型设计体现了活跃浪漫的风格,Cupra版本的黑色后视镜

相信西雅特LEON在中国的售价将不是一个很平易近人的价格。因为毕竟最先导入中国市场的都是车系中的高端运动版本,而且进口车的身份也会将价格进一步抬高。不过喜欢西雅特的朋友也不要急,这只是个序幕,就像国产迈腾之前进口的3.2L车型一样,这支先导部队的目的并不是销量,而是让人们对这个品牌、这个车系有个最准确的认识,建立起最初的形象。不久的将来更多版本的西雅特车型将以国产车的形式来到我们身边。

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【后排坐姿高,腿部空间足够】

作为主力车型,Leon可以说是在PQ35平台上最有“设计感”的一款车。它看起来浑然一体,很像是一辆单厢车。实际上它的车顶比一辆标致307还要低一些,结构有近似性。比如向前延伸较远的A柱和额外的三角窗,后视镜则是以当前流行的样式,安装在窗框下的车门上,在高性能的Cupra版上,采用了特殊的黑色。

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